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近几年，国家层面也在不断想方法完善新能源动力锂电池回收的相应措施以及细则，目的呢就是更好的发展这个行业，还有就是前几年推出的新能源车大部分都到了动力电池的更换周期，一大批退役的动力电池正在策马奔腾而来，这些退役的动力电池如不能有效的回收解决，不但浪费了大量的电池原材料资源还对我们的环境造成很严重污染!基于这些，政策上也在布局，做到未雨绸缪。

　　2016年12月，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行方法》(征求意见稿)，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。

　　2018年7月，工信部、科技部等七部门联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，决定在京津冀地区、山西、上海、江苏、浙江、 安徽、广东等17个地区及中国铁塔进行新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工 作，并确定各试点地区相应的愿景任务。

　　2019年11月，为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务网点规划建设运营，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点规划建设和运营指南》，该指南提出了新能源汽车废旧动力蓄电池以及报废的梯次利用电池回收服务网点规划建设、作业以及安全环保注意事项。

　　2020年9月1日，商务部、工信部等部门联合发布的《报废机动车回收管理方法实施细则》正式施行，对动力电池回收利用做了进一步规范，注意事项回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置开展拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。

　　今年3月5日，“促进规划建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是相关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。

　　今年4月7日，工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》，其中提到，将促进审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理方法》。

　　此外，为了规范电池回收市场秩序，2018年工信部还公布了首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，涵盖格林美、华友钴业等五家企业。今年1月，工信部又公示了第二批22家企业名单。

通过以上的信息了解，我们应该怎么样在锂电池回收行业布局呢？从宏观层面去看，锂电池回收未来的市场肯定是交给有沉淀的人，行业规模不断增长的同时，我们也要不断的跟随发展的脚步，与时俱进，要与增速的市场环境相匹配！只有形成良性的发展，才会成为业内之星！不断上升！