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2022年以来，已经有近20家海内外新能源车企的50余款电动车宣布涨价。电池企业方向，自去年至今，宁德时代、比亚迪等动力电池厂商均已宣布涨价。此轮调价主要原因，市场认为是原材料价格上涨传导至动力电池与整车。

一直以来，循环利用就是持续发展的关键，而原材料价格的疯涨，更加凸显循环利用的必要性。在政策端，国家层面高度重视动力电池回收，从2012年开始陆续出台了多项动力电池回收有关政策，涵盖将“促进规划建设动力电池回收利用体系”写入政府工作报告、发改委等多部门印发“十四五”循环经济发展规划的通知、八部门联合发布了《促进推动工业资源综合利用实施方案》等。

由此看来，在原材料价格上涨和供应紧张以及我国动力电池回收政策体系不断完善的大趋势下，动力电池回收将迎来“黄金时代”！

当前，各国都在大力发展新能源汽车产业，推进能源转型。根据国际能源总署（IEA）基于既定政策的展望，全球电动汽车存量（不涵盖两轮/三轮车）将继续上升，从2019年的约800万辆扩大到2025年的5000万辆，到2030年将达到1.45亿辆，对应接近30的年平均增长率。

为了使电动汽车充分发挥其减少碳排放的潜力，电池回收是绕不开的关键环节。数据显示，预计2021-2030年市场退役下来的电池可达705万吨。2030年，全球退役电池可达50GWh。

我国动力电池回收循环早已通过实用的“定向循环”技术，在全球废旧电池回收领域率先破解了“废料还原”的行业性难题，并且核心金属材料总回收率高达99.3以上。